cheol81 님의 블로그

현재 2025년식 예약접수중으로

2025년 1월중순 발표 

2025년 2월초 실제 받을수 있다고 합니다.

또한 DX급이 아닌 일반모델만 판매한다고 합니다.

DX는 가스쇼바 컬러액정이 포함된 모델입니다.

PCX125 379,500엔 2025년식 (세금포함)

PCX160 462,000엔 2025년식 (세금포함)

일본에서는 현 가격도 상당히 비싸다는 인식이 있습니다.

그래서 DX는 안들어오는거 같습니다.

색상은 화이트, 블랙, 블루, 라이트그레이 4종류라고 합니다.

이전 PCX125 모델은 363,000엔 입니다.

DX급이랑 PCX160 모델은 가격이랑 면허방식 때문에 위 모델이랑 겹처서 국내에 안들어올거 같습니다.

일본가격을 참고해 봤을때 국내 가격은 ~469만원이하 될거 같습니다.

빠르면 2월중순 늦어도 4월안으로 신모델 발매할것으로 예상됩니다.

야마하가 공격적으로 NMAX 고급모델 들어오면 잼있는 상황이 벌어질수도 있겠습니다.

신형 NMAX 125는 기본형 외 2~3종류 출시될것으로 보이며

국내는 기본형이 들어올지 상위버전이 들어올지 아직 확정되지 않았습니다.

전부 들어와 소비자 선택폭이 넓어지면 좋겠지만

국내 시장이 작아 그렇게 할지는 모르겠습니다.

고급버전은 가격이 높아 기본형으로 들어오지 않을까 예상합니다.

NMAX125 유럽기준 상위버전이 대략 550만원 이상으로 출시될것으로 보이며

기존 PCX125 가격대 비슷하게 맞췄던거로 추측 신형 고급형 PCX125도 550만원대 형성될것으로 보입니다.

소문으로는 2025년 3~4월사이 예측하는분이 많은거 같은데 국내보다 더 큰 마켓 유럽출시 이후가 될것으로 보입니다.

개인적인 생각이지만 국내 배달수요감소 불경기로 판매량이 과거 몇년보다 줄어들것으로 예상하며

가격다운보다는 혼다 코리아, 야마하 코리아가 물량 조절하면서 들어올것으로 보입니다.

결과적으로 일본브랜드 높은가격으로

디앤에이(UHR125), 보그, 존테스.. 중국산 스쿠터와 보조금 나오는 전기오토바이 점유율이 높아질것으로 보입니다. 

오늘 2025년 11월 08일 일본메인뉴스 일본 자동차 브랜드중 한개인 닛산자동차 대규모 감원 소식입니다.

일본 및 해외공장 13만명 가운데 9,000명 감원이라고 합니다.

경쟁력

전 세계적으로 닛산자동차 판매감소 특히 중국브랜드 전기차 내수시장 잠식 타사 판매부진이 원인으로 지적되고 있습니다.

일본내수도 토요타, 혼다 대비 경쟁력이 없어보입니다.

기존에 없던 테슬라 및 중국브랜드 판매량은 매년 증가 판매순위 1,2위 다투던 폭스바겐까지 위기의식을 가질정도 입니다.

저출산   

본인 40대 중반 제가 초,중,고 학급당 약 50명에 10~11반까지 학교별 차이 있겠지만 학년당 대략 500~600명

지금 초등학교 1~2반 30명 정원으로 알고있습니다.

대한민국 저출산으로 올해부터 내년 내년보다 내후년 점점 줄어들것으로 보입니다.

일본도 한국만큼 저출산 문제가 심각하다고 합니다.

예전부터 젊은층 갈수록 자동차를 구입하지 않는다고 뉴스에 나오곤 했습니다.

대중교통편리

서울 및 경기도 수도권은 지하철 및 버스 대중교통 시스템이 완성형이라 개인 자동차가 불필요하다고 느끼는거 같습니다.  

일본도 도쿄 및 도쿄주변도시, 오사카, 나고야등 인구밀집지역 대중교통이 편리합니다.

장기간 좋지않은 경제상황

제가 경험하기론(2001년~2003년) 한국 시급이 약 3,000원 전후일때 일본은 시급이 10,000원 넘었습니다.

근데 지금도 크게 변하지 않았습니다.

급여대비 비싼 주거비, 교통비 엔저로 갈수록 필수생활용품 가격상승

이런기간이 대략 30년쯤이라고 합니다.

토요타 및 관련회사, 혼다, 닛산, 마쯔다, 미쯔비시, 스즈키, 스바루... 

토요타,혼다 제외 닛산을 시작으로  몇개회사는 버티지 못하고 파산하지 않을까 생각됩니다.

현대 기아는 국내 보이지 않는 규제로 내수시장 장악 하지만 앞으로 당칠 저출산등으로 신규고객감소

갈수록 이공계 학생수가 줄어드는데 글로벌 선진국 테슬라등에 개발도상국은 중국등 타사와 경쟁할수 있을까하는 생각이 듭니다.

아마 지금이 피크?

저같이 가방짧은 사람도 쉽게 이해할수 있도록 설명하겠습니다.

잘못된 부분은 댓글 달아주시면 수정하겠습다.

볼트(V) = 힘 

숫자가 높을수록 힘이 쎈거 입니다.

3~5V

10V 이상

800V

와트(W)

1초동안 생산 또는 소비되는 전력량 

쉽게 생각해 전기를 얼마큼 먹냐 입니다.

예)

에어컨 2000W 는 1초당 2000W 소비하는것과 같다.

와트시(WH)

1시간동안 생산 또는 소비되는 전력량

예)

2000W 에어컨 1시간 작동시 2000WH

에어컨은 초기작동시 2000W 사용하다 점차 전기소모량이 줄어듭니다 컴퓨터도 아무작업하지 않을때와 프로그램 작동시 전기소비량 차이가 발생합니다. 

1000W 는 1KW 입니다.

더 큰 단위로 

킬로(KW), 메가(MW), 기가(GW), 테라(TW)… 를 사용합니다.

쉽게 생각해 순각적인 전기사용량 지속적인 전기사용량 이렇게 생각하면 될거같습니다.

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특정 시간당 흐르는 전류 단위 A를 사용 검색하면 나오는데 

쉽게 생각해 쌀통을 비유할수 있습니다.

50A보다 100A가 큰 쌀통입니다.

쌀통이 크면 클수록 쌀 많이 저장할수 있겠죠.

쌀(전기) 계속 빼 먹으면 다시 쌀 채워넣어줘야겠죠.

그냥 쌀통 이라고 생각하면 됩니다.

제품별 배터리 용량 표시단위

스마트폰 mAh (밀리 1000/1)

노트북 WH

전동공구 AH 

전기차 kWh

단위 m,k 위에서 설명했습니다.

강한 힘(V)이 필요하면 그만큼 전기(W)를 많이 먹고 그 전기는 (A)가 공급한다. 

모델 3 하이랜드 이후 이전 3 모델 대비 디자인 및 개선된 부품으로 판매량이 궁금해 검색좀 해보았습니다.

각 나라별 교통,주거,세금등 환경이 틀리고 소비자 성향이 틀리니 재미로 봐주셨으면 합니다.

미국

미국은 이전부터 알고있던 내용인데

이번에 검색해보니

트럭 판매량 1~5등안에 3~4개는 거의 있고 트럭 판매량이 절대적으로 많습니다.

5~10등까지 일산 토요타 RV4, 캠리, 코롤라 / 혼다, 닛산, 스바루 각 1개 모델 이렇게 포함

매월 변화는 있겠지만 4~5등안에 테슬라 모델 Y 가 있습니다.

모델 3 는 순위 20안에 없습니다.

신형 출시 이후지만 모델 3 는 타사 세단 캠리, 코롤라, 시빅보다 인기가 없고

저가 SUV 모델 쉐보레 트랙스, 이쿼녹스 현대 투싼이 이런모델이 15~20위 안에 있습니다.

미국 커뮤니티 모델 3 단점으로 거의 공통입니다.

이전모델 아니고 하이랜드 기준입니다.

프로그램 버그, 단단한 서스펜션 타사대비 승차감, 타사 가격대비 재질, 타사 가격대비 마감

위 내용은 모델 Y 똑같은거라 모델 3 문제는 아닌거 같고

그냥 SUV냐 세단이냐 차이로 디자인 및 공간문제인듯 합니다.

생각보다 전기차 인기가 없어보입니다.

국내 전기차 브랜드는 순위에 없습니다.

유럽  

큰차보다는 작은차 환경규제가 심해 전기차 보급이 가장 잘되고 있는곳이라 알고있습니다.

유럽브랜드 폭스바겐, 스코다, 르노, BMW... 경쟁에서 어느정도 인기가 있는지 궁금했습니다.

순수 전기차 전모델중 모델 Y 1등 

볼도 EX30, 폭스바겐 ID4, ID3 다음으로 모델 3 입니다.

유럽도 미국과 똑같이 세단보다 SUV 전기차가 인기가 있는거 같습니다.

모델3는 BMW i4랑 판매량이 비슷합니다.

국산 전기차 및 벤츠는 순위권안에 없습니다.

중국 및 글로벌

국내는 어차피 중국차 사는사람 별로 없겠지만 점유율은 1등 입니다.

전체 판매량 순위 1~5등 사이 3개가 중국업체 입니다.

내수 시장이 큰 중국이랑 동남아 이런곳이겠죠.

BYD ,테슬라,폭스바겐 ,상하이,지리 순 입니다.

모델Y가 디자인 변경전이라

2025~2026년 사이 모델 Y 주니퍼 출시하면 판매량 차이가 더 클것으로 보입니다.

아무래도 판매량이 많아 유저가 많으면 차 꾸미기도 좋고 나중에 중고차로 판매할때도 좀더 더 높은가격에 수월하게 판매할수 있기때문에

모델3 보다는 모델Y 사는게 개인적으로 좋아보입니다.

테슬라 한국 판매량 점유율

일본에서 포르자160포함 주문정지였던 ADV160 2025년식 접수시작(11월) 인도는 12월 중순이라고 합니다.

ADV160 모델은 나라별 면허규제가 틀려 일부국가에서만 판매되고 있습니다.

제조국 태국이고 판매국은 태국을 비롯 인도네시아,일본, 미국에서 판매되고 있다고 합니다.

정확한건 아닌데 유럽기준하고 국내랑 비슷한거 같습니다.

일본에서는 PCX,포르자 더블어 인기모델 입니다.

저는 국내 들어오면 구입할 의사 있는데 아마 99.9% 판매 안할겁니다.

색상은 

블랙, 레드, 그린, 그레이 4종류인데 일본은 그린색상 제외

PCX125와 스펙은 거의 비슷하고 엔진이랑 앞쪽 타이어 사이즈 틀립니다.

앞쪽만 ABS 입니다.

가격은 부가세포함 495,000엔 입니다. ( 등록비별도 )

국내판매 가격 비교해 상당히 부럽네요.

https://www.honda.co.jp/ADV160/

2025년 혼다 PCX125 EICMA 2024 발표했습니다.

자세한 정보는 아래 링크 혼다(영국)사이트 참고해주시면 됩니다.

환경규제 적합한 신형엔진, 앞뒤 LED 디자인 변경, 신형 계기판, 신형 서스펜션, 브레이크 성능 업그레이드 이렇게 변경된듯 합니다.

연비나, 연료탱크 이런건 큰 차이 없는듯 합니다.

색상은

블랙, 화이트, 그레이, 블루 이렇게 4종류 입니다. 

혼다 공식 홈페이지 PCX125

https://www.youtube.com/watch?v=vrxuJccfitk&ab_channel=HondaMotorcyclesEurope

2024년 11월 05일 이탈리아 박람회 PCX125 2025년 공개 영상 

https://www.youtube.com/watch?v=Y2-uR6JTd-E&ab_channel=100OKTANTV 

영상으로 볼때는 화이트보다 블루 색상이 저한테는 더 괜찮아 보입니다.

내년에 NMAX125/155 나오고 비교해봐야 알겠지만 저는 PCX보다 NMAX쪽이 더 괜찮은거 보이네요.

가격은 혼다, 야마하 둘다 최소기준 489~499만원 이렇게 될거같습니다.

ADV350 2025년식

엔진이랑 변경된거 같은데 가격 동결 입니다.

혼다공식 홈페이지 소개영상

https://www.youtube.com/watch?v=61b0NqvB7ak&ab_channel=HondaItaliaOfficialChannel

자세한 설명 아래 혼다 영국 사이트 참고

https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/adv350/overview.html

야마하 인도네시아 155cc로 배기량 엔진 NMAX 두가지 모델 NMAX 터보, NMAX 네오 발표

두모델 공동으로 최신 세대의 개량형 블루 코어, 단기통 4 밸브 SOHC 엔진을 탑재 각각의 회전 영역에서 최적의 연소 효율과 토크를 얻을 수 있는 사양이라고 한다.
터보에는 새롭게 YECVT 라고 하는 장치 추가 이것은 야마하의 전자 제어 CVT라고 한다.
기본적으로 CVT는 무단 변속 기구이지만, YECVT에서는 전자 제어에 의해 가속감 등을 스스로 컨트롤하는 것이 가능하다고 한다.
(실제로 터보가 붙어 있는 것은 아니다)
듀얼 채널 ABS, 트랙션 컨트롤을 탑재, 리어 서스펜션에는 서브 탱크가 장착되어 있어 스트로크량을 연장시킴으로써 승차감의 향상에 기여한다고 한다.

스톱 & 스타트 시스템에 의한 아이들링 스톱 기능, 스마트 폰과의 제휴를 가능하게 하는 「Y-Connect」나 스마트 키 채용
터보의 새로운 기구 YECVT에 관한 곳에서는, 스위치 박스에 “터보 라이팅 모드”의 전환 스위치와 “터보 Y 시프트”의 스위치가 각각 추가. 터보 라이팅 모드에서는 2개의 주행 모드를 선택할 수 있어 T 모드(타운 커뮤터)로 거리 타기에 적합한 주행이, S 모드(스포츠 투어링)에서는 가속 중시의 주행이 가능하다고 한다.

TFT미터로 네이게이션 표시는 국내 구글지도 규제로 지원안될것으로 보입니다.
국가별 스펙이 상이할수 있다고 하니 국내 출시후 정확한 스펙을 알수있습니다.

컬러는
터보는 블랙, 실버
네오는 블랙, 레드, 블루, 화이트 입니다.

전체 길이 ×전폭×전체 높이:1935×740×1200mm
휠 베이스:1340mm 시트 높이:770mm 
무게(Tech/Turbo/Neo)：135kg/133kg/130kg
연료탱크 : 7.1리터
브레이크:F=디스크, R=디스크,타이어 사이즈:F=110/70/13 48P＝130/70/13 63P
가격은 약 동남아 400만원전후 일본 480만원전후라고 합니다.

국내기준 485~495만원 예상 희망해봅니다.

NMAX155는 2종소형 필요합니다.

반도체 이슈가 있던 몇년전과 다르게 2024년 08월 인천 벤츠 전기차 화재전후로 벤츠 전기차는 물론 타사 전기차포함 현재 일부 지하 주차장 진입이 불가한곳이 있을정도로 전기차 인식이 좋지못한게 사실입니다.

경기불황도 있지만 이런환경에서 당연히 전기차 판매 부진할거고 특히 벤츠 전기차는 배터리 제조사 문제로 소비자 신뢰잃은거 같습니다.

이런상황에서 벤츠코리아 EQA, EQB 렌드카 대란이 얼마전에 있었고 현재는 계약해도 차 반기 힘든걸로 알고있습니다.

12월까지 벤츠를 비롯해 BMQ, AUDI 재고 전기차 프로모션 기다려 보셔도 됩니다.

재고소진 목적도 있겠지만 아시는분은 아시는 내용인데 수입차 매년 11, 12월은 프로모션이 제일 좋을때 입니다.

이번 조건은 대략 이렇습니다.

EQA / EQA AMG LINE

3년(36개월) 계약금 0원 선납금 0원 ( 계약년수 및 계약금%에 따라 조건이 조금씩 틀립니다. )

일반형 주행거리 1만키로(년) 40만원 초중반대(월) 

AMG LINE 중행거리 2만키로(년) 60만원 초반대(월) 

위 조건은 보험료 포함입니다.

( 딜러사마다 재고소진에 따라 조건이 상이합니다 )

EAQ / EQB 배터리 제조사는 한국 SK on 입니다.

재원상 배터리 65.9 사이즈 인증주행거리 약 360키로미터 겨울철 보수적으로 잡아도 300키로미터 이상은 탈수있어 문제는 없어보이만 서울 부산 이렇게 장거리 많은경우는 EV3같이 배터리 사이즈 큰 모델이 더 좋을수 있습니다.

렌트차는 사업자가 경비처리 목적으로 이용되며 계약종료후 일반적으로 반납하며 인수하지 않습니다.

주행거리 제한이 있는것도 반납/인수에 큰 영향이 미치기에 그렇습니다.

반납시 차 상태에 따라(사고유무, 미수선처리, 타이어등..) 렌트사에 보상해줘야 경우도 있습니다.

렌트사마다 조건이 틀리기 때문에 계약내용을 잘 확인해 보셔야 합니다.

신차이기 때문에 벤츠 무상보증 당연히 받을수 있습니다.

기본 3년 10만키로

배터리는 8년 16만키로 입니다.

인수목적이라면 보증연장 가능한지 렌트사에 반드시 확인하시길 바랍니다.

가격이 높게 책정된 모델이라 타사 전기차 대비 경쟁력이 없었던게 사실인데 이번 프로모션으로 한번에 물량이 소진된 모양입니다. 

본인이 직접 실구입 사용해보고 장단점 공유합니다. 

이 제품을 사용하기전 홍진 CL-33이라고 저가형 제품을 사용했습니다.

이전 헬멧사용해본적도 없고 구입전에는 몰랐는데 내부 탈부착이 안되는점, 공기 흡입,배출이 부실한점, 장기간 사용시 목이 아픈점등으로 새 제품은 좋은걸로 구입하려고 마음먹고 

HJC를 포함 아라이, 쇼에이등 기타브랜드 오픈페이스 헬멧을 검색중 아시아인 두상에 맞고 최근발매된 

rpha31 (알파31) 결정 총구입 가격은 컬러쉴드포함 약 50만원초반 ( 포인트할인포함 ) 47,9000원 쉴드 60,000원 중반대 이제품 발표후 약간 저렴한 F31 발표 현재 판매중 입니다.

장점 

딱봐도 튼튼해보임 사고시 잘 보호해줄거 같음

쇼에이, 아라이 상위모델 대비 저렴한 가격

이전 사용했던 제품보다 확실하게 목 피로도 감소

이전 사용했던 제품보다 공기 흡입, 배출 증가

선바이저(빛가림) 있음

내부패드 탈부착 세탁가능

단점

가볍지 않음, 대두핏 ( 딱봐도 커보임 )

블루투스 장착 별도 악세사리 필요 ( Adaptor Kit ) 배송비포함 22,000원

모델의 다양성 부족 단색한정 테칼모델 없음 ( 유럽시장은 데칼모델 있음 )

장점과 겹치는 부분인데 선바이저 컬러쉴드 장착으로 올해 여름 실제 몇번 사용안함

컬러쉴드 없어도 사용빈도가 아주낮음 쉴드없이 크기 줄이고 무게 낮추는게 확실하게 더 좋아보임

이거 없어도 선글라스 착용하면됨

가끔 땀차서 쉴드 열고탐

이전 저가모델 사용해서 그렇지 본인기준 공기순화 부족함

공기 흡입, 배출 구멍갯수를 늘리거나 사이즈 크게해서 더 많은 바람이 들어올수 있게 해줬으면함

여름 특히 혹서기 아주 많이부족함

전용 블루투스 제품 유투브등으로 간접경험한 상태로는 가격, 성능 아쉬움

현재 상위모델 할인후 30만원중반 ( 사진은 알리발 택배포함 17,000원 DK02모델 )

이 가격이면 세나 혹은 카르도 상위모델 구입가능한 금액으로 전용모델이 메리트가 있는건 디자인뿐   

아쉬운점

공기들어오는 부분 열고 닫는 앞쪽 2개 부분이 주행시 강한바람에 간혹 스스로 닫힘 조작 스크롤부품 좀더 타이트하게해 강한바람에 버틸수 있게해줘야함 아님 뒷부분처럼 개폐 형식으로 하던지...

국내시장이 작아 어쩔수없지만 국내전용모델 예를들어 이순신, 안중근, 815, 1001, 무궁화 이런거 테칼모델 출시해줬음 하는 아쉬움...

마지막으로 오픈페이스 고급라인 알파31 위 사항고려했을때 쇼에이 아라이 헬멧대비 구입메리트 있습니다.

3년후쯤 구입할때는 더 좋은제품 받아볼수있었으면 좋겠습니다.